ハンドル交換するよ～part2～
ハンドル交換するよ～part２～
さぁ、交換するか！しばし考えて～
チン！
バイク屋に丸投げヨロシコ！
バイク屋の店長とあーだこーだ言いながら、ホース類も換えずに行けるでしょ！とのことで
お願いしまーす！
ツーリング帰りに入庫して、次の休みの日に受け取り
店長にうまくいきました？
聞いて見るとホース類は行けたんだけど
スロットルワイヤーが、右にフルロックすると引っ張られてしまい、右に切ったさいにスロットルオンになってしまう
なんで、スロットルの遊びを大きくしないとアカンとのことです
まぁ、乗れれば良いでしょ
店長に代金とお礼を言って、ポジション変化の確認と、ならしでお散歩コースに出発！
結果から言うと換えて正解だ
乗り初めた瞬間、
あれ、このバイクこんなにコンパクトだったけ？
絞りが増えた分、肘が内側に入り、ワキも締まり肩も下がって、ポジションが締まった感じ
前傾姿勢も取りやすくなったし、ブレーキングの際に腕にかかる負担が、ニーグリップしやすくなったおかげて少なくなった、太ももにはその負担が行くけど、それが正解かな
以前、プロレーサーに太ももが筋肉痛になりますよ、と言われたこととは、こういうことかと納得した
でも、やはりネガな部分もあるねぇ～
タイトコーナーはハンドリングが窮屈に感じるかな
取り回しも当然しにくい
スロットルの遊びが多くて、へたくそブリッピングができない
まだ、こまごましたことは色々あるけど、
また、まとめてから書いてくかな
GSX-S1000F ハンドル交換するよ～part1～
ハンドル交換したよ～part１～
GSX-S1000Fオーナーなら、多少は気持ちは解るかも
ハンドルの幅の広さーですよ
GSX-S系のブログ等を見てると、みなさん考えてることは一緒にみたい。
確かにこのバイクは
GSX-R1000のエンジンの特性を下に振って、
バーハンドルつけて乗りやすくする！
ってコンセプトなんですけどね
さすがにハンドル幅が広くてねぇ～
タイトなコーナーは乗りやすいけど、
もう少し前傾姿勢を取りたい時とか、
ロングツーリングでは肘がでてしまい疲れる
と、言うことで前から考えていたハンドル交換をしよー！
では、どうするか？
前にニンジャ1000に試乗したとき、
セパハンのアップハンドルがすごくしっくりきたので、目指すはそれに近いもの
高さは同じぐらいで、絞りとタレ角を増やしたい、
それでまずは考えたのが
トップブリッジ替えてセパハン化
ただカウル有のS1000Fはカウルが干渉して無理、カウル無しのS1000ならいけるかな？
じゃーどうするか？
トップブリッジそのままで、ハンドルの形で私の要望に合う物はないか探してみることに
ただ、
車種専用のハンドルは色々と出揃ってきたが、寸法見ると車検対応を考えてあるものが多く、ほとんどポジションが変わらない、
私はガッツリ変えたいのよ
しかもGSX-S1000Fはテーパーハンドルなので、汎用品の種類が少ない。
色々と探して見つけたのがこれ
ハリケーンから出てるMT-09用のコンドルハンドル
スワロータイプという
ハリケーン(HURRICANE) FATスワローハンドル MT-09 専用ハンドル ブラック HB0294B-10
- 出版社/メーカー: ハリケーン
- メディア: Automotive
- この商品を含むブログを見る
絞りが少ないタイプもあるが、
サイズを見ると、いけそうな感じもするけど、どうせなら大きくポジション変化を楽しみたいので、それではないほうで付けましょか！
長くなったのpart２に続く
GSX-S1000F イズイズしてきたよ～part4～
さすがにpart4までくると、書くのがメンドイ
それはさておき、最終目的地である
富士スピードウェイに到着
何故ここに来たかというと、モチロン
富士スピードウェイのコースを走るため
じゃあ、ハイどうぞ！
てな、感じでは当然走れません、走るためには
ライセンスやら講習やらミーティングやら、
やたらと敷居が高い、お金も高い
鈴鹿サーキットも同じかんじ
ただ、それに見合うだけの価値はあるけどね
では、何故？走れるのか
富士スピードウェイは、お昼休憩の時間を利用して体験走行ができるからです
先導車ありの車とバイクの混走で、ピットアウト イン で、ホームストレート二回通過
要するに3週で2100円
SPA!西浦サーキットが全長約1.5㎞なのに
富士スピードウェイはホームストレートだけで1.5㎞、最終コーナーからストレートエンド見たときは、霞んで見えたね
フリー走行は原型が解んないような車が、爆音たてて何台も走ってた、早く着きすぎたんで、結構な台数を見れたけど、一台だけで
軽自動車がいた時は心からの応援をしました！なんかホッとした
さてさて自分用の番
車が先行、バイクは後から
車は色んな車種がいました、GT-Rからガラ悪系、痛車もいたな、サーキット側のレンタル車もあったな、外国人の観光客がレンタルしてたね
走り出すと、まぁ先導車付きなのでツーリングペースでユックリと
先導車は多分、レコードライン走ってるんだろうけど、後続車がレコードライン踏まないので、最後尾に付けた私は全然ライン解んないわ！まぁ、タイム出す訳じゃないのでいいんだけどね、せっかくだからさ
そしてあっという間の3週が終わり、駐車場へ止めて、帰る準備へ
で、気付いた、ホントにツーリングペースだよ、ストレートだって120㎞ちょいしか出してないよ、なのにこれですわ
ちょっとビックリ！
全開で走ってないのにこの溶けよう
確かに、天気が良い5月半ば、路面温度も高そうだったけど、同じく体験走行した車の人もビックリしてたよ
さすが国際コースの富士スピードウェイ
ホントは進化型体験走行ってのが前日にあって、そっちに行きたかったんだけと、定員があり満席だとさ、こんどはそちらに逝きたいなぁー
ではでは、家路につくとしますか
はぁ～高速を走らな行かんのかと、思うとね
伊豆ツーは多分、当分行かないかな
行くとしたら富士スピードウェイの進化型体験走行と伊豆スカイラインとかターンパイクとかの有料道路だけ走るかな
GSX-S1000F イズイズしてきたよ～part 3～(伊豆ツー)
日が明けて
さぁ、今日はほぼ有料道路しか走らない一日
ルートは
https://goo.gl/maps/1RUsFeMqtSK2
こんなかんじ
さすがに通行料払うだけの価値はある道よ
伊豆スカイラインはどこからでも富士山
アネスト岩田ターンパイクは、道幅も広いしカントがクローズドにするのがわかるつけ方
今度からは写真は横で撮ろう
んで、ターンパイクを往復したら次は
https://goo.gl/maps/xDmNdwH9zKJ2
こんなかんじ
うーん、一日目もココだけ走ってれば良かったかな、観光もしたいのなら、海沿いとか面白そう
来た 見た 食べた
を、したい方は全く参考にならないね
んで、芦ノ湖スカイライン、箱根スカイライン、お金かかるけど、いや、お金かかるから良い道を走りに最終目的地に！
part4に続く
GSX-S1000F イズイズしてきたよ～part２～(伊豆ツー)
家を8時前に出発して
新東名と言う名のsleep loadへ
浜松あたりのサービスエリアで休憩
この時、朝の９時すぎ
すでに帰りたい気持ちでいっぱいなんだけと
余りにも高速が退屈で、ソロツーは気楽なんだけど、こんなときは辛いのよねー
何とか新東名を走りに沼津ICを下り
道の駅 伊豆ゲートウェイ函南
〒419-0124 静岡県田方郡函南町塚本８８７−１
055-979-1112
https://goo.gl/maps/72a9x1G5t552
ここでお昼ご飯はシースー
道の駅は正直ご飯は期待しないよ
を、くつがえす鮨でした
道の駅でここまで美味しい鮨を食べるとは！
店名は忘れた
鮨屋で地図を見て、一日目のルートを決めようと、鮨屋のお茶をすすりながら、宿は伊東市にあるから
一日目のルート
https://goo.gl/maps/3htkS2nuq1v
うーん
長野県の車山高原を一瞬だけ彷彿とさせる道かな、いい道よ、家の近所にあれば
それから道に迷いながら、知らない内に酷道を走り、
ループ橋の高さにビビりながら、地元道でまた迷いながら
伊豆スカイラインの冷川ICにやっと到着
冷川IC～熱海ICまで走り、往路で冷川ICまで
もう、夕陽が出てきたので伊東市に下りて、
宿のチェックインと、晩ごはん探し
宿は古そうなだけど、安いし、清掃はできてる、
宿の受付が風俗みたいな感じ
わかる人にはわかるよ！
夜の伊東市の繁華街をフラフラと
一軒めは焼肉屋
二件目は居酒屋
で、寝ます
以前、ビーナスラインに泊まりで行ったさいに、鮨屋の大将と盛り上がって、飲み過ぎたら、二日目は二日酔いで、走れなかったことを思いだし、今日はここまで
part3に続く
GSX-S1000F イズイズしてきたよpart～１～(伊豆ツー)
連休が取れたので
イズイズしてきたよ
最初に書きますが、基本的に走るだけなので観光とかはほぼしません
後、とても伊豆のことを、私の個人的な思い込み、偏見、その他もろもろで書きますので
伊豆に走りに行きたいな
伊豆はサイコー
伊豆に一片の悔いなし
等の方は見ない方が
それ以外の方は私と同族とみなし⬇️へ
伊豆は良いとこよー
なんて回りに言われて、行ってみたいなー
とは思ってたんだけど…
伊豆って遠いね
回りにの人には伊豆なんて
「コンビニに唐揚げ君を買いに行くレベルじゃん！」
なんていう人もいるけど、私は本当にコンビニに行くのも面倒くさいので、唐揚げ君もAmazonで買えねーかな、なんて思います
連休も取れたし、伊豆スカイラインぐらいしか知らないけど、後は行ってから決めれば
いいやで出発！
の、前に、
私的にはロングロングツーリングなので、
旅先の恥じを書き捨てたくないので、
ちょこっとメンテを
メンテっていっても、
チェーンの清掃と注油
フロントキャリパーピストンのもみだし
ブレーキのパッドの角削るぐらい(このバイク鳴きがすぐ出るのよ)
準備万端 出発！ …だと思う
ネクスコが２輪車限定で、エリア乗り放題なんてETC割り引きをしてる、手続きはHPにアクセスしてチョチョイと
割り引きの恩恵を受けるには、ETCの番号とと会員登録が必要
内容は⬇️で見てね
これも遠出の後押しのひとつだったんだけど
高速余り好きじゃないけど、往路を下道で
行ったら、腰が
爆発ぅ～ 爆発ぅ～
科学戦隊ダーイーナマン
に、なってしまうので、おとなしくICへ
part２に続く
GSX-S1000F はじめまして
バイクが大好きオジさんです
免許を取って１年とちょいとのルーキー
初バイク 初愛車
はGSX-S1000F
愛知県東部在住でアッチコッチ走り回ってます！
昔から日記が大の苦手で、書いても三日坊主
でも、好きな物なら休まずに書ける。と、思う
バイク関係のことをダラダラと書いてきますので、箸休め程度に読み捨てていただければイッカナー
